曼柴油机与透平公司(MANDiesel&Turbo)已经获得一整套化学品船推进套件的订单。作为世界首例，该套件采用了配备PTO/PTH的全套HyPropECO系统；HyPropECO是一套创新、节省燃料的混合动力推进系统。

该系统将用于由土耳其的IÇDAŞÇelikEnerjiTersaneVeUlaşimSanayiAŞ订购和运营的一艘7500载重吨不锈钢化学品船上。该套推进组件也采用了MAN6L32/44CR共轨主机、MANAlphaKappel螺旋桨以及能够兼容船用轻柴油(MGO)、船用柴油(MDO)和重燃油(HFO)的MANSCR（选择性催化还原）系统。新船的计划交付日期为2017年9月。

曼柴油机与透平公司(MANDiesel&Turbo)四冲程船用发动机总监LexNijsen表示：“对于许多应用来说，混合动力推进系统都是一种很好的选择，尤其是在灵活性、性能和效率受重视的时候。在严峻的市场形势下，我们将创新技术视为发展途径。HyPropECO是一套灵活而强大的系统，它的初始购置成本较低，可以真正替代纯机械推进解决方案，同时还能够保留后者的优点。IÇDAŞ为他们的新船选择了我们的高效技术套件，我们对此由衷地感到自豪。”

关于HyPropECO

HyPropECO是将柴油机与变频器轴带交流发电机/电机结合在一起并采用多种操作模式的一套系统解决方案。该系统由伟肯(Vacon)和曼柴油机与透平公司(MANDiesel&Turbo)联合开发，将轴带机器双向操作变频器与高效CP螺旋桨装置的优点集成在一起。HyPropECO还能提供岸电连接和集成能量存储设备/蓄电池。

伟肯(Vacon)是全球性的变速交流(AC)驱动系统制造商。它的NXC传动装置性能可靠，在船舶应用领域有着骄人的成绩。

优点

HyPropECO的主要优点在于，从交流发电机/电机装机功率的仅仅30%至PTO全功率，变频器均可发挥作用，以满足不同船舶的需求。采用该解决方案后，螺旋桨和主机可以在船速低时变速运行（协调器曲线），并且仍然可以将PTO用作最经济的船上发电来源。因为在变频器上安装了一个旁路装置，所以在变频器不运转时，系统不会出现任何电气损失。另一个优点是发电机组的总装机功率可以保持在很低的水平，因为HyProp变频器允许轴带机器在PTH模式下平稳地起动，而不会使主开关板上出现较大的压降。结果是，与传统的变频器解决方案相比，这套灵活而强大的系统具有较低的初始购置成本。

MANHyPropECO系统赢得全球首个订单