制造成本持续走低，氢燃料电池车步入产业化试水阶段。
    除去中央和地方政府共100万元的财政补贴，上汽大通前几日正式推出的燃料电池宽体轻客FCV80的市场售价仅为30万元，正在逐渐接近普通燃油车的价格。丰田燃料电池汽车“MIRAI未来”在2014年12月底发布时，其成本价大约是2008年款的1/20，按照丰田的规划，到2020年，其成本价格还将在现有基础上下降一半。
和锂电池一样，随着技术进步，制氢燃料电池车的制造成本正在呈现出梯度下降之势，制造成本已经不再是阻碍其商业化的关键原因，但和电动车一样，要在市场上大规模地推广和应用氢燃料电池车，基础设施不足依然是其面临的最大的问题。
（第一财经日报）