| 近年来，随着应对气候变化压力持续增大，终极清洁能源�C�C氢能在世界范围内备受关注，氢能利用技术也日趋成熟，氢燃料电池技术已成为世界能源转型和动力转型的重大战略方向。同时，氢能已经纳入我国能源战略，成为我国优化能源消费结构和保障国家能源供应安全的战略选择。 一、国家政策 近年来，我国一直高度重视氢能的发展，进入“十三五”时期，我国多个部委密集出台了支持氢能产业发展的政策。 国家、地方政策出台 2016年10月工信部组织制定的《节能与新能源汽车技术路线图》明确提出我国在2020年实现5000辆级燃料电池汽车应用，在2025年实现5万辆级的应用。 2016年12月国家发改委、能源局联合印发《能源技术革命创新行动计划（2016�C2030）》，将可再生能源制氢、氢能与燃料电池技术创新作为重点任务。 2017年5月科技部和交通运输部出台的《“十三五”交通领域科技创新专项规划》明确提出，要推进氢气储运技术发展，加氢站建设和燃料电池也汽车规模示范，形成较完整的加氢设施配套技术与标准体系。计划到2050年，氢能将成为能源结构的重要组成部分，氢能产业成为我国产业结构的重要组成部分。 同时，各地政府、各方企业、以及新成立的各类联盟亦成为推动产业发展的重要力量，如2018年广东、湖北、上海、山东、江苏等地纷纷发布相关政策支持本地氢能及燃料电池产业发展，同时成立氢能与燃料电池汽车联盟和产业基金，以企业发展和资本投入为纽带，开展了一定规模的示范应用。 二、 产业现状 氢能源产业主要包括氢气制备、氢能储存和运输、加氢配套设施及氢能应用等方面。虽然中国的氢能源行业起步晚，但是近年来，我国一直在加速氢能源技术的开发和应用，发展态势迅猛，有很好的后发优势，已经成为国际最重要的氢能市场。下面，小编将为大家从氢能制备、储运与加注、氢能燃料电池技术发展与应用、氢燃料电池部件开发等三个方面来说明中国目前在氢能源行业取得的成果。 1. 氢气生产、储运和加注方面 生产、储运： 我国氢源资源丰富多样，不仅包括化石燃料制氢、可再生能源制氢及工业副产气制氢，还在水电解制氢及变压吸附提纯氢等制氢技术等方面发展成熟，并且，在氢安全技术和高压氢气瓶和储罐技术已取得重大突破。 加氢基础设施： 氢能加注基础设施发展滞后于美国、日本及德国等发达国家，但近几年来呈现快速递增趋势。目前，全国各地对加氢站的规划布局也在提速。截止2018年2月份，我国已建成及在建的加氢站共有31座，正在运营的仅有12座，分别位于北京、上海、江苏、大连、安徽、河南、广东、成都等地。并且，广东佛山、云浮两市为加快氢燃料电池汽车推广应用，将合作推动15座加氢站的规划建设，计划2018年全部投入运行，构建科学合理的加氢站网络；上海出台《上海市氢燃料电池汽车发展规划》，规划2017～2020年在上海建设加氢站5～10座，2021～2025年在上海建成加氢站50座。 （临时加氢装置） 现就国内主要的代表企业神华集团、美锦能源、富瑞特装等做简要介绍。 代表企业1：神华集团 简介：神华集团是一家以煤为基础，电力、铁路、港口、航运、煤制油与煤化工为一体，产运销一条龙经营的特大型能源企业，煤制氢的全球领导者。 发展现状：2016年8月28日，神华集团在江苏如皋建设一座加氢站，该加氢站氢气储存量为980kg，日加氢能力约为2000kg。项目工程包括2个氢气长管拖车停车位及卸气装置、1套5.76m3固定式储氢瓶组、4套500Nm3/h氢气压缩机组、加氢站配套站房、配套的电气、仪表、站区给排水以及消防。 最新动态：2017年11月，神华集团表示在陕西咸阳、内蒙古包头等地投资建设氢能项目，计划构建以点带线的氢走廊，形成东西南北中的产业战略布局。 代表企业2：山西美锦能源集团 简介：成立于1992年，美锦能源属于国内大型煤焦企业。 发展现状：2017年9月18日晚间，美锦能源发布公告称，拟投资1亿在山西综改区设立全资子公司“山西示范区美锦氢源科技发展有限公司”，布局氢能源产业链。美锦氢源设立完成后，将作为公司在山西综改区的项目主体之一，负责氢气制取、加氢站、储运设备、燃料电池、燃料电池汽车、分布式能源等氢能源产业链中的国内外相关技术的引进、开发和已成熟项目的商业化实施等工作。据估算，企业每年可制取的低成本氢气足以支持近万台氢燃料电池货车一年的日常用氢需求。 最新动态：2018年9月11月，公司控股的佛山市飞驰汽车制造有限公司成为国内首家生产氢燃料电池客车首次实现出口的公司，目前东南亚地区的第一个氢能公交车项目。 代表企业3：张家港富瑞特种装备股份有限公司 简介：2003年成立，是一家专业从事气体分离液化设备、低温液体储罐、集装箱、槽车、汽车用车载瓶及汽化设备的民营科技型企业。 发展情况：公司基于LNG业务经验，切入氢能与燃料电池领域，目前公司氢能与燃料电池业务开始放量，商业模式得到有力验证。2017年上半年，控股子公司氢能装备销售临时加氢装置2套，500kg/d加氢站与加氢机3套,车载高压供氢系统近百套。预计公司车载供氢系统全年销量可达千套，加氢装置销量10套左右。 最新动态：2018年5月30日与合作伙伴共同投资张家港新云科技，并持有其45%的股权。交易完成后，富瑞特装还会和新云科技共同投资设立张家港富瑞氢能装备公司。该公司在未来将会围绕氢能技术设施的技术、装备以及一系列解决方案为工作的重心。 2. 氢燃料电池应用整车方面 目前氢能源应用主要在氢能燃料电池车。中国氢燃料电池汽车企业主要分布在商用车领域，并已实现量产，而氢燃料电池乘用车还处于示范运行阶段。 商用车 “十三五”开始后，国内更多商用车企业涉足氢燃料电池商用车开发，近年来已初步具备小批量生产能力。据统计，2017年全国共有10家车企的22款燃料电池商用车进入当年新发布的推荐目录，车型款数最多为城市客车。2017年全国燃料电池商用车产量为1226辆。商用车的代表企业有：上汽大通、宇通客车等。 （宇通10米燃料电池公交车F10） 代表企业1：上汽大通 简介：公司成立于2011年3月21日，是上海汽车集团股份有限公司全资子公司。 发展现状： 最早进行氢燃料电池轻客商业化运营的企业，而且成为了联合国开发计划署主导的三期示范运行项目提供指定用车的企业，目前惟一一家通过工信部39号令的燃料电池车生产企业。 最新动态：2018年 9月27日-28日，作为中国首款商业化运营燃料电池宽体轻客，上汽大通FCV80亮相上海市燃料电池公交客车上线运营。上汽大通FCV80不仅开创了国内燃料电池轻客的诸多先河，也是国际首款燃料电池轻客车型，代表了中国汽车工业最尖端的技术。2018年7月23日，国家交通运输部发布《道路运输车辆达标车型表（第1批）》公示名单，FCV80成为唯一入围的燃料电池客车，充分证实其领先性。 代表企业2：宇通客车 简介：1997年成立，宇通领衔自主品牌占据中国客车市场。 发展现状：宇通在持续完善燃料电池客车技术和产品的同时，也致力于推进燃料电池客车的商用化运行，中标了由全球环境基金(GEF)、联合国开发计划署(UNDP)支持，我国科技部组织实施的“促进中国燃料电池汽车商业化发展”项目三期，冬奥会举办城市张家口12米燃料电池客车订单等。 最新动态：2018年8月14日，郑州市首批3辆氢燃料电池公交车即将投入727路公交线路运行，标志着郑州宇通客车自主研发、制造的氢燃料电池公交车全面进入商业示范运行阶段。预计到10月底，郑州市公交将有20辆氢燃料电池客车上线运营，还将开通首条燃料电池公交示范线路。 乘用车 虽然燃料电池乘用车面临成本、基础设施建设和消费者认可度三大关键挑战，我国多家乘用车企业已经纷纷开始了在燃料电池乘用车领域的产品布局。乘用车的代表企业主要是上汽集团、东风汽车公司。 （国内首款氢燃料乘用车荣威950） 代表企业1：上海汽车集团股份有限公司 简介：1955年起步，是国内A股市场最大的汽车上市公司。 发展现状：已完成前后四代氢燃料电池轿车的开发。在国家创新工程支持下，上汽氢燃料电池轿车在动力性、续驶里程等性能指标方面取得了重大进步，已累计实现81辆示范运行，部分车辆在2014年参加了上汽的「新能源汽车万里行」全国巡游，历经10000km的实际路试，通过各种地形、海拔、环境气温的综合考验。国内外典型氢燃料电池轿车对比如表所示。 （国内外典型氢燃料电池轿车对比） 最新动态：2018年1月19日，上汽集团与上海化学工业区强强合作，在上海化学工业区管委会签署了“上海化学工业区与上汽集团战略合作框架协议”，共同推进燃料电池汽车产品的商业化运营。 代表企业2：东风汽车公司 简介：东风汽车公司始建于1969年，是中国汽车行业骨干企业之一，主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、发动机及汽车零部件和汽车水平事业。 发展现状：2016年12月23日，东风公司与宁德时代新能源科技股份有限公司签订了战略框架协议，双方在新能源乘用车和商用车合作中相继推出了东风风神E70、东风3.5吨电动环卫车、4.5吨电动物流车、氢燃料车等产品。 最新动态：2018年7月4日，东风时代（武汉）电池系统有限公司在东风新能源汽车产业园正式挂牌。东风时代由东风电动车辆股份有限公司与宁德时代新能源科技股份有限公司合资组建，成立于2018年4月，致力于新能源汽车动力电池系统的研发、生产和销售。预计到2020年，东风时代将实现产能19.2万台，产量达9.6GWh，产值114亿元。 3. 氢燃料电池核心部件 中国在氢燃料电池电堆及其关键材料领域已初步形成产业链。从发展阶段来看，目前中国氢燃料电池汽车具备小规模推广应用条件。这其中核心部件方面的代表企业有：雄韬股份、大洋电机。 代表企业1：深圳市雄韬电源科技股份有限公司 简介：1994年成立，集新能源电池研发、生产、销售、服务于一体的高新技术企业。 发展现状：雄韬股份公司2018年在大同市投资建设雄韬氢能大同产业园项目，项目投资金额不少于30亿元。雄韬氢能大同产业园项目主要从事氢燃料电池的催化剂、质子交换膜、电堆、电池控制系统、氢燃料发电机系统、储氢系统和制氢系统以及加氢站等领域产品的开发、生产、运营和销售；计划3年之内，建成年产能不少于5万套的氢燃料发动机系统生产基地。项目全部投产后，可实现产值不少于150亿元，上缴税收不少于15亿元。 最新动态：2018年，雄韬股份投资成立氢雄云鼎，自成立以来，氢雄快速布局氢燃料电池汽车产业，目前在氢能产业链已经完成关键环节的卡位，当前唯一完成对国产化氢燃料电池完整产业链布局的企业。 代表企业2：中山大洋电机股份有限公司 简介：2000年成立，主要从事微特电机、新能源汽车电驱动电机及控制系统的开发、生产和销售企业，氢燃料电池移动设备领域领先的公司之一。 发展情况：大洋电机决定通过子公司武汉大洋电机在湖北省孝昌县投资建设年产1.7万套商用车氢燃料电池系统建设项目。该项目计划总投资134,143.00万元，建设期为24个月，项目建设完成达产后，将形成1.7万套氢燃料电池系统的生产能力，业务涵盖氢燃料电池模块组装以及供氧、供氢、冷却等辅助系统的制造，预计可实现年产值超过80亿元。 最新动态：2018年1月，加拿大Hydrogenious Technologies与中山大洋电机股份有限公司签订合作协议。这种新的战略合作伙伴关系将加速Hydrogenious公司LOHC加氢站的生产以及从明年开始的在中国范围内大规模可移动氢基础设施的建设。 结语 通过对中国氢能源行业的深度分析，我们对该行业国内的市场情况、前沿企业的技术和产品、国内支持政策等都有了全面而深刻的认识。纵观全球氢能源的发展，我们对中国氢能源时代的到来充满信心和期待。 （氢能和燃料电池） |
