最近，国内动力电池企业竞争愈发激烈，先是发布“刀片电池”，后有蜂巢能源发布百万公里电池，此外，特斯拉也有意打造一种长航时的超级电池。似乎也正因为新能源车市场低迷，企业需要推出新的技术和产品提振市场。

比亚迪刀片电池

此前，根据市场调研机构SNE Research发布的动力电池报告了解到，2020年一季度，LG化学以27.1%的市场份额击败松下和宁德时代，成为全球市场占有率第一的动力电池企业。而宁德时代以17.4%的市占率位居第三。

随着国内动力电池企业与国外车厂龙头合作不断拓展，国际竞争逐渐激烈，同时国内新能源车市场不景气，中国作为全球最大的单一汽车消费市场，引得汽车厂商争相分享中国汽车市场这块“蛋糕”，随着新能源车的推广普及，传统和非传统厂商纷纷进入新能源车制造领域，随之带来的就是对动力电池的需求的增加，同时加剧动力电池企业竞争。目前，新能源汽车市场低迷，消费者对汽车的需求主要还是对传统燃油的需求，其中里程焦虑以及在新能源车电量不足的情况下带来的不便，仍然是阻碍消费者购买新能源汽车的重要原因，市场竞争和消费者的需求都在不断推动动力电池厂商对电池技术的改进和提升。

最近，国内动力电池企业竞争愈发激烈，先是发布“刀片电池”，后有蜂巢能源发布百万公里电池，此外，特斯拉也有意打造一种长航时的超级电池。似乎也正因为新能源车市场低迷，企业需要推出新的技术和产品提振市场。

近日，宁德时代表示，公司将发布循环充电总续航可达200万公里、寿命达16年的电池，目前已经可以接受订单并进行生产。而目前市面上大部分电动车电池可使用的总里程数是25万公里、寿命为8年。

据公司介绍，宁德时代自修复长寿命电池技术的核心在于减缓容量衰减速度，即控制活性锂消耗速度。容量衰减跟正极、负极、电解液均有关系。在正极，新技术通过自休眠钝化膜技术降低存储过程活性，使用时再激活，从而极大地减少了正极材料在循环和存储过程中的副反应。在负极，新技术通过低锂耗技术显著增强了负极材料的表面稳定性和体相稳定性，大幅减少电芯使用过程中的活性锂消耗，达成超长寿命的性能需求。同时，仿生电解液技术能够根据电芯的不同生命周期内成膜的需求，展现出自适应的保护特性，提升电芯的循环和存储性能。

同时，近期动力电池针刺实验的热度上升，似乎也显示了国内两大动力电池的头部企业宁德时代和比亚迪的暗中较劲。今年3月比亚迪发布了拥有自身最新技术的“刀片电池”。根据资料来看，“刀片电池”本质是磷酸锂电池，失控温度更高，安全可靠。材料的安全性能比其他的三元锂电池好。另外，根据厂家宣传，这种电池使用寿命长达8年120万公里，循环充电超3000次这些都是目前市场主流产品三元锂电池所达不到的。目前，比亚迪已经宣布6月即将上市的纯电动车“汉”会搭载该产品，同时，由于需求超过预期，比亚迪将会扩大“刀片电池”产能，重庆工厂将从目前年产能2GWh扩充至今年年底12GWh。

另外，前不久，长城旗下公司蜂巢能源也发布了自己的“无钴”电池，第一款产品容量为115Ah，电芯的能量密度为245wh/kg，可以搭载于目前大部分的纯电平台，可实现15年120万公里质保，预计2021年6月推向市场。同时具备更长续航里程的L6薄片无钴长电芯产品，容量为226Ah，可实现880公里的续航里程，预计将于2021年下半年量产。

除了国内电池厂商竞争愈发激烈，外国厂商也没有停下前进的步伐。三星在今年5月就曾表示公司将生产第五代Gen5电池（即高镍NCA三元方形电池），该电池将于2021年在其匈牙利工厂批量生产，可以帮助电动汽车一次充电即能行驶600公里以上（其能量密度至少为600Wh/L），该电池主要优势在于镍含量超过80%（使之能量密度较竞品高出20%）的同时，每千瓦时的成本却降低了20%。

不断跳票的特斯拉“电池日”，一直被市场关注，虽然没有丝毫风声，但是市场关于特斯拉自产电池的传闻总是不绝于耳。有媒体称，特斯拉已经对其新款“百万英里电池”进行了改进，即减少了钴，并提高了电池的能量密度，这可能会降低电池成本。这是一种锂离子电池，采用新一代“单晶”NMC532阴极和一种新的先进电解质，可以使电动汽车持续行驶100万英里（约合161万公里）。此外，特斯拉CEO马斯克也声称，公司今年将推出一款可续航100万英里的新电池。

先进技术和优秀产品的激烈碰撞，是行业良性发展最好的表现，行业各企业对技术的重视也会刺激新能源车市场的良性进步。

（smm）