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国内首台6G50ME-C9.6-LGIM+EGR BP甲醇双燃料主机成功建造纪实
来源:中船发动机 中国船舶集团中国动力600482     日期:2024-06-07    字体:【大】【中】【小】

  近日,国内首台甲醇双燃料低速机——6G50ME-C9.6-LGIM+EGR BP拆检工作在船东、船厂和船检的见证下顺利完成,经过79项安保和功能性试验后,轴瓦、活塞杆、缸盖等重要检验部件状态良好,客户高度满意。

  在全球航运业加速向绿色、低碳转型的浪潮中,中国船舶中船发动机主动应对航运市场需求变化、积极响应国家“双碳”战略部署,始终坚持“绿色发展、共享共赢”的发展理念,加大技术创新投入,凭借敏锐的市场洞察力,成功抓住历史性机遇,加快低碳零碳燃料主机产业发展布局。不仅在甲醇、液氨等燃料的研究上取得突破,更在氢燃料的技术储备上进行前瞻性布局,确保了在低碳零碳燃料主机领域的领先地位。

  1 科学策划,安全第一

  作为国内首台甲醇双燃料低速机,该主机的建造对公司来说是一个全新的挑战,安全管理是重中之重。为此,公司对甲醇双燃料供给系统建设、主机建造、系统联调以及主机试车等过程进行了风险辨识、统筹策划,确保了安全管理工作的万无一失。

  针对甲醇的物理特性,公司在各相关工序中制定了安全环保应对措施和应急处置方案,并做好宣贯。订购应对甲醇可能产生泄漏的安全防护用品,张贴警示标牌,对可能产生的紧急情况进行应急预案演练。制定《甲醇主机安全试车管理规定》,明确主机试车期间安全管理要求,确保甲醇双燃料主机安全风险整体可控。

  2 技术先行,夯实基础

  为确保该主机建造有序进行,技术人员深入研究甲醇主机图纸,完成了技术风险评估、危险区域识别、性能优化设计、标准化固化开发及常规设计开发等工作,为甲醇双燃料主机的成功建造奠定了坚实的技术基础。由于甲醇燃料需要通过供给单元(LFSS)传输到燃料阀组(FVT)再到主机,为掌握主动权,公司还配合供货商积极开展试验,成功实现LFSS配套的国产化。

  3 精益管理,质量至上

  大柴公司全面摸排供应链,紧跟图纸进展及部件认可进度,实现了多向阀、甲醇气阀、链管、控制模块等甲醇部件的国内外采购,并持续跟踪生产进度,确保了供应链的高效运转。

  公司还采用“问题溯源”策略,对重点甲醇模块零部件图纸尺寸进行重点把控,提前与BV船级社沟通,确定甲醇模块安装工艺流程及过程检验流程,优化检验清单,做好主机建造过程中每一道工序的质量控制,确保为客户提供高品质主机。

  在主机结构件建造、装配过程中,由钢构制造部创新工作室带头人李和达牵头,工艺人员全程跟踪指导,成功将机座整体尺寸控制在最理想范围,此外还对机座机架上所有附件的装配尺寸进行了校验复核,确保附件装配准确无误,成功做到为下道工序交精品。机械加工部重点关注甲醇主机与常规主机的不同之处,齐心协力、高效协同,保质保量完成了该主机全部加工任务,产品一次报验合格率达100%。

  4 众志成城,力保节点

  在主机装配和调试阶段,公司调配精兵强将,逐个击破技术难点,还针对装配过程中的问题制定了30多种工艺性修改方案,为后续主机的装配改进和优化提供了有效借鉴与指导。同时,在建造过程中还不断梳理和优化各项装配记录、试车流程和解决方案,为后续甲醇主机的批量化产出奠定基础。

  “万物得其本者生,百事得其道者成。”6G50ME-C9.6-LGIM+EGRBP甲醇双燃料低速机的成功建造,是公司顺应时代潮流、不断创新超越的有力佐证。中船发动机将继续秉承优良传统、坚持科技创新,以绿色发展引领技术变革、产业变革与产品变革,为全球船舶用户提供更加绿色、更加优质的动力解决方案,共同推动全球航运事业繁荣与可持续发展!


来源:中船发动机