4月2日，我国首台自主研发全球最小缸径双燃料低速发动机（CX40DF）在江苏镇江中船动力有限公司隆重举行交机仪式，该首台机由中国船舶集团有限公司旗下中船动力（集团）有限公司牵头自主研发，在正式出厂交付广州文冲船厂有限责任公司后，将安装到天津西南海运有限公司建造的9500立方米多用途气体运输船上，标志着我国附加产值高的低速机研制从此进入自立自强的时代。

中国船级社（CCS）江苏分社总经理杨琪和总部船用产品业务处处长朱义程出席了交机仪式，朱义程处长为该机颁发船用产品证书。

杨琪总经理在致辞中对我国低速机研发进入新时代表示祝贺，并感谢整个科研项目组夜以继日的辛勤工作。他表示，CCS为行业提供先进、安全、绿色、适用的规范标准，运用新技术、新标准推动我国航运、造船和配套产业升级换代。

在CX40DF双燃料发动机研制的4年时间中，CCS充分践行国家使命，调配CCS系统优质人力资源，助力该项目的技术难题攻关，制定新技术规范标准，完善审图、认可和检验流程，与生产方通力合作，保证双燃料发动机通过一系列严苛的测试，并依次通过了型式认可试验和工厂交付试验。

CX40DF是目前世界上缸径最小、指标最高、最先进的船用低速双燃料机（Otto循环）发动机，项目团队对预燃室点火、动态氧浓度控制、集成式燃气压力调节、低排放预混燃烧等新技术进行科研攻关，攻克了多项技术难题，其中动态氧浓度控制技术是全球首次应用，将该型机的功率提升4%，并显著降低燃油/气消耗率，相较于常规柴油机，LNG燃料运行模式可降低约99%SOx、90%NOx、99%颗粒物以及18%温室气体排放，为我国早日实现碳达峰贡献了智慧和力量。

（中国动力）