青柴公司钢构厂首台舒勒大众上横梁项目获客户点赞

    近日，中国船柴青柴公司钢构厂收到大众公司的感谢信，客户对分厂今年生产的舒勒大众的上横梁产品给予了高度赞扬。

    舒勒大众上横梁项目，因其要求严苛，之前都是放在外国生产，并没有国内生产的先例。生产之前，舒勒为此制定了专项检验计划，提出了56条检验要求，光焊缝这一项，不仅要求所有的焊缝100%UT，而且要通过公司、舒勒第三方及大众的三次检验。青柴公司钢构厂并没有被严苛的检验要求所击退，一次承接了6件上横梁的生产任务。

    过去分厂生产的上横梁产品，因产品结构比较特殊，主要难点是焊接的变形影响贯穿螺栓孔位置的加工。而这次承接的6件上横梁生产任务，除了要解决焊接时产生的变形问题，对焊缝的UT要求也极为严苛，任何内部的细小缺陷都会造成产品返修，每返修一次，产品受热就会发生一次变形，这将上横梁的生产难度又提升了一个新的台阶。

    青柴公司钢构厂厂长王家开及分厂上下对此项目十分重视，在项目启动前多次召开专题会。王家开在会上反复强调，在焊接过程中须注意焊接时焊缝的内部质量，争取一气呵成，减少返修；同时要求整合各方面资源，抽调各班组有舒勒产品加工经验的骨干力量，为客户交上一份满意的答卷。

    青柴公司钢构厂技术科科长高兰云在收到项目的图纸后，立马召开技术分析会。摆在技术科面前主要有四大难题：合理布置拆图任务、分析并确定图纸的收缩量、确认项目生产的难点、确认生产所需要的工装。

    首先要解决拆图任务。舒勒的产品需要分厂的技术科自主拆图，拆完后需舒勒审核通过后才能使用，该项目的工件有一百多个单件，数量多，需求急，为保证能一次通过审核，高兰云按照件号将拆图任务分配给了有经验的四名同事，以更快更好地完成拆图任务；分析并确定图纸的收缩量，尤其是贯穿螺栓孔位置的收缩量，要考虑返修变形的影响，技术科的同事经过现场的加工，快速确定贯穿螺栓孔的收缩量；由于此项目对焊缝的UT检验要求较高，最大的生产难点是三块相互对接的板材构成的焊缝交叉处，很容易产生内部缺陷，影响焊接质量。通过现场试验，技术科在多次摸索后，将交叉的第三块板的直角更改为R50的圆角，有效减少了焊缝的返修并得到了舒勒SQE的认可；上横梁结构由于板材较厚，焊缝坡口深，焊接作业量大，所以需要生产中进行大量的翻转作业来控制焊接的变形。以往上横梁的生产过程中，需要进行翻转10余次、焊接临时吊耳12件。本次一次承接了6台产品，如果继续焊接临时吊耳，一是作业量大，二是部分临时吊耳与产品的焊缝位置干涉，影响焊缝的外观质量，部分临时吊耳需要在油漆后去除，会破坏油漆涂层的质量。针对产品的翻转吊运问题，分厂形成创新工作室课题，利用ANSYS软件进行模拟分析制订了上横梁翻转吊运方案及吊具的设计，节省成本近万元。

    功夫不负有心人，最终在分厂员工的高责任、高质量的努力下，舒勒大众首件堪称“完美”的上横梁产品一次通过公司、舒勒第三方及大众非常严格的探伤验收，高质量完成交货，为公司赢得了口碑，也为公司与舒勒的继续合作打下了良好的基础。